Exposition au bruit du trafic routier

Retards résorbés

Les dernières cartes wallonnes d’exposition au bruit^[2] le long des grands axes routiers^[3] ont été adoptées par le Gouvernement wallon : (i) en 2017 pour les axes dont le trafic est compris entre 3 et 6 millions de véhicules par an (véh/an) (1 567 km de routes et autoroutes, 1^ère cartographie) et (ii) en 2019 pour les axes dont le trafic dépasse 6 millions véh/an (1 060 km de routes et autoroutes, mise à jour de la 1^ère cartographie de 2008). Ces cartes sont à mettre à jour tous les 5 ans. Elles étaient attendues respectivement en 2012 et 2013 q. Par ailleurs, des valeurs limites au-delà desquelles des mesures de réduction de bruit doivent être prises ont été établies en 2016 q et un premier plan d'actions pour les grands axes routiers (trafic > 3 millions véh/an) a été approuvé par le Gouvernement wallon en 2019 q. Un tel plan était attendu depuis 2013 pour les axes dont le trafic est compris entre 3 et 6 millions véh/an et depuis 2008 pour ceux dont le trafic dépasse 6 millions véh/an q. Les retards, qui avaient donné lieu en 2017 à une mise en demeure de la Belgique par la Commission européenne, sont donc résorbés.

La prochaine mise à jour des cartes d'exposition au bruit, attendue pour 2022, intégrera les changements méthodologiques destinés à l'adoption de méthodes communes d’évaluation du bruit^[4] par les États membres de l'UE (directive (UE) 2015/996 q).
 

Plus de 660 000 habitants concernés

Selon les cartes approuvées en 2017 et 2019, près de 660 600 habitants (18,7 % de la population wallonne)^[5] sont exposés à plus de 55 dB(A) L_den le long des axes routiers dont le trafic dépasse 3 millions véh/an, en ne considérant que cette seule source de bruit. Près de 556 000 habitants (15,8 % de la population wallonne)^[5] y sont exposés à plus de 50 dB(A) L_night^[6].
 

Des actions prévues sur 1 154 km de routes et autoroutes

Le plan d'actions approuvé par le Gouvernement wallon en 2019 q établit une méthodologie de délimitation et de priorisation des sites d'actions tenant compte du degré de dépassement de valeurs limites, fixées à 70 dB(A) L_den et 60 dB(A) L_night q, et du nombre d'habitants concernés. Sur cette base, 922 sites d'actions ont été identifiés pour les axes routiers dont le trafic dépasse 6 millions véh/an (372,2 km sur 1 060 km de routes concernées) et 2 216 sites d'actions pour les axes routiers dont le trafic est compris entre 3 et 6 millions véh/an (781,9 km sur 1 567 km de routes concernées). Les actions consistent en l'installation d'écrans anti-bruit, l'extension et/ou la rénovation d'écrans existants, la mise en place d'aménagements alternatifs (revêtements silencieux, aménagements de voieries destinés à rompre le tracé, limitation de vitesse avec contrôles radar) ou de mesures d'aménagement du territoire visant à éviter la construction d'habitats à proximité de routes bruyantes. Leur délai de mise en œuvre dépendra des futurs plans d'investissements.

Le Plan infrastructures 2016 - 2019 a consacré 10 millions d'euros à la gestion du bruit routier, dont 7 millions pour l'installation de nouveaux écrans anti-bruit et 3 millions pour la réhabilitation d'écrans existants. Le Plan infrastructures 2020 - 2025, en cours de finalisation, réserve un budget de 23 millions d'euros pour la gestion du bruit routier, dont 21 millions pour l'implantation de nouvelles mesures sur le réseau structurant^[7] et 2 millions pour des investissements sur le réseau non structurant.

En 2020, la longueur cumulée des équipements antibruit du réseau routier wallon atteignait 62,25 km.

[1] Transposée par l'AGW du 13/05/2004 q

[2] Dites "cartes de bruit stratégiques" selon la directive 2002/49/CE q. Ces cartes sont consultables jusqu'à l'échelle 1/2500 via l'application Cigale du Service public de Wallonie Environnement q.

[3] Les grands axes routiers à cartographier sont énumérés à l'Annexe 1 de l'AGW du 13/09/2007 q.

[4] Méthodes établies dans le cadre du projet "CNOSSOS-EU" (Common noise assessment methods for Europe)

[5] Les données de population utilisées par les auteurs de la carte de bruit stratégique pour l'estimation du nombre d'habitants exposés sont les données 2011 du SPF Économie - DG Statistique. Le pourcentage de la population wallonne exposée se base donc sur la population totale de 2011.

[6] La classe de niveau de bruit [45-50[ dB(A), qui avait été considérée pour la 1^ère carte d'exposition au bruit le long des axes routiers dont le trafic dépasse 6 millions véh/an (2008), ne l'a plus été lors de sa mise à jour (2019). Ce changement explique la diminution du nombre d'habitants exposés entre les deux estimations.

[7] Le réseau structurant comprend l'ensemble des autoroutes et les principales routes nationales de Wallonie, soit environ 2 300 km de voieries. Il est géré par la SOFICO. Le reste du réseau routier régional (environ 6 000 km de routes) constitue le réseau non-structurant. Il est géré par le SPW Mobilité et Infrastructures.